Di DEKRA

Niente pasta al supermercato, niente birra nel reparto delle bevande, niente vestiti nei negozi e nei grandi magazzini, niente trasporti di materiali per l’industria e l’artigianato, niente pacchi al consumatore finale, nessuna raccolta di rifiuti o missione dei vigili del fuoco, niente traslochi e molto altro ancora. È difficile immaginare cosa accadrebbe se non ci fossero veicoli commerciali sulle strade del mondo. Il treno e la nave sono buone alternative su lunghe distanze (principalmente in Cina, USA e Canada), meno per i trasporti a corto raggio e di consegna, per il traffico di distribuzione locale e per i trasporti che richiedono tempi di percorrenza ridotti. Senza veicoli commerciali, insomma, il trasporto merci è letteralmente scarso o inesistente. Il punto di forza è ancora la sua grande flessibilità: gli autocarri e i trasportatori possono spostarsi dal mittente alle rampe di carico dei negozi al dettaglio e alle porte di ingresso dei destinatari delle spedizioni di consegna. Questo vantaggio rende il veicolo commerciale indispensabile, soprattutto nel traffico regionale.

NELL’UE VINCE NETTAMENTE LA GOMMA

Secondo l’ultimo rapporto mondiale sui trasporti realizzato da Prognos AG, entro il 2040 le prestazioni del trasporto merci nei dodici maggiori Stati membri dell’UE aumenteranno da poco meno di due a 2,7 trilioni di tonnellate/km. Si prevede un aumento da 8 a 10 trilioni di tonnellate-chilometro per gli Stati Uniti e da 15 a 27 trilioni di tonnellate-chilometro nella Cina. Il ruolo dominante del veicolo commerciale nel trasporto merci si manifesta rapidamente anche se si esamina più da vicino l’evoluzione dei dati relativi alle immatricolazioni e alle scorte negli ultimi anni. Nel suo “Statistical Pocketbook” del 2017 sui trasporti, la Commissione europea individua circa 27,5 milioni di veicoli immatricolati per il trasporto di merci su strada nell’UE nel 2000. Nel 2015, questa cifra era salita a oltre 36,5 milioni, con un incremento di circa il 33%. Tendenza che si registra anche nell’ultimo quadriennio.

TENDENZA GENERALMENTE POSITIVA NELLO SVILUPPO DI INCIDENTI

La situazione attuale e i vari scenari futuri pongono tutta una serie di sfide in termini di efficienza e compatibilità ambientale, ma soprattutto in termini di sicurezza stradale. L’aumento del chilometraggio dei veicoli commerciali pesanti, aumenta sia la probabilità che l’individuo sia coinvolto in un incidente sia la sua gravità. Tuttavia, la tendenza fondamentale è positiva: grazie agli enormi progressi compiuti in settori quali l’info-telematica e i sistemi di assistenza alla guida, negli ultimi anni il numero di vittime di incidenti è diminuito in modo significativo in tutta l’UE. Mentre nel 2006 ci sono stati 7.233 morti per incidenti stradali in questo settore, secondo gli ultimi dati della Commissione Europea questa cifra scese di oltre il 47% a 3.848 fino il 2015. Si tratta di circa il 15% di tutti i decessi stradali nella UE, una percentuale che negli ultimi anni è rimasta pressoché invariata.

AMPLIARE ULTERIORMENTE L’ELEVATO LIVELLO DI SICUREZZA CON LA TECNOLOGIA

L’orientamento complessivamente positivo sulla sicurezza è attribuibile ad un gran numero di fattori. Certamente i sistemi di assistenza alla guida sono essenziali e i veicoli commerciali hanno un ruolo pionieristico al riguardo. Tecnologie quali la frenata a controllo elettronico e i sistemi di frenata d’emergenza sono state utilizzate per la prima volta in questa categoria di veicoli prima di entrare a far parte delle possibili dotazioni dell’automobile. La loro efficacia è fuori discussione. Lo stesso vale per il collegamento in rete sempre più intenso dei veicoli commerciali, da un lato, con le infrastrutture che li circondano e, dall’altro, tra loro. La connettività determinerà il futuro del settore, il collegamento in rete di diversi autocarri per formare una cosiddetta carovana è considerato come una delle idee innovative per il trasporto merci di domani e segna un passo importante verso la guida autonoma. L’obiettivo è rendere il traffico stradale più efficiente e sicuro e ridurre il carico di lavoro del personale di guida. Oltre alla tecnologia dei veicoli e alle infrastrutture, anche le persone che si trovano a bordo dei veicoli commerciali svolgono un ruolo centrale nella sicurezza stradale. Dato che quasi il 90% di tutti gli incidenti in Europa è dovuto a errori umani, è di fondamentale importanza sensibilizzare i conducenti professionisti a questo problema. Il potenziale di un camion o di un furgone ottimizzato tecnologicamente e dotato di tutti i sistemi di assistenza alla guida disponibili può essere sfruttato in modo ottimale solo se l’infrastruttura o le condizioni della strada sono adatte, se il collegamento in rete funziona e se il conducente svolge il suo lavoro in modo affidabile.

Non ci sono post correlati.